Næsten hvermotorakselspørgsmålet ender her: hvilket stål? Det ærlige svar er, at der ikke er nogen bedste karakter, kun et bedste match. En pumpeaksel, der lever i våd luft, og en trækaksel, der vender drejningsmomentet tusinde gange i timen, fejler på helt forskellige måder. Denne vejledning sammenligner de karakterer, Guanshuo faktisk kører, og giver dig en vej til at vælge en.
Købere åbner ofte med et karakternavn. En bedre åbning er den fiasko, du forsøger at forhindre. Aksler fejler på fire måder, og hver peger på en anden familie af stål.
Det sidste punkt er værd at holde fast i. Opgradering af stål stopper ikke en akselbøjning. Alle stål har praktisk talt samme stivhed. Hvis afbøjning er dit problem, skal du ændre diameteren, ikke legeringen.
1045 er hvor de fleste aksler starter, og hvor de fleste af dem skal blive. Den har nok styrke til almindelig brug, den bearbejder forudsigeligt, og den kræver induktionshærdning på tapperne, når der er brug for en smule slidstyrke. Det er også den billigste løsning på denne side med en klar margin.
4140 er karakteren at nå, når 1045 ikke er nok. Chrom og molybdæn lader det gennemhærde til en høj styrke, mens det bevarer sejheden i kernen. Denne kombination er, hvad der modstår træthedsbrud under gentagne belastningsomkastninger, hvilket er præcis den pligt, en EV eller servoaksel ser.
4340 tilføjer nikkel og går videre igen. Den er stærkere og hærder dybere, hvilket betyder noget på aksler med stor diameter, hvor 4140 ville forblive blød i midten. Det koster mere, så det er forbeholdt den tungeste pligt.
For det fulde billede af, hvordan disse kvaliteter opfører sig i en traktionsmotor, seEV rotor aksel guide.
Denne karakter løser en bestemt konflikt. En spline har brug for en hård overflade, så tænderne ikke slides, men en hård kerne ville være skør og knække under stød. Carburising 20CrMnTi bygger en hård kulstofrig sag over en blød, sej kerne. Du får slidstyrke på ydersiden og stødabsorbering nedenunder.
Det er standardvalget til tandhjulstænder og tungt belastede splines. Afvejningen er procestid, da karburering er langsommere og mere involveret end en lige bratkøling og temperament.
Rustfrit er ikke en styrkeopgradering. Det er et korrosionssvar, og det koster normalt styrke at komme dertil. Vælg kun en rustfri kvalitet, når skaftet vil møde vand, damp, kemikalier eller en vaskecyklus. Guanshuo'srustfri stål glatte skafterkøre i tre klasser.
God korrosionsbestandighed, ren og nem at holde hygiejnisk. Den kan ikke hærdes ved varmebehandling, så den forbliver forholdsvis blød. Fint hvor belastningen er beskeden og renlighed betyder noget.
Molybdæntilsætningen forbedrer kraftigt modstandsdygtigheden over for klorider og grubetæring. Dette er karakteren for salt, havvand, hårdere kemikalier og medicinsk udstyr, hvor steriliseringscyklusser er rutine.
420 er kompromiskarakteren. Da den er martensitisk, reagerer den på varmebehandling og når HRC 48 til 55, så den giver en virkelig hård journal, mens den stadig modstår korrosion. Dens korrosionsbestandighed ligger under 304 og et godt stykke under 316L, men til en våd påføring, der også kræver en hård, slidstærk overflade, er det ofte det eneste fornuftige svar.
Kør disse fem spørgsmål fra toppen. Den første, der giver et ja, afgør normalt karakteren.
Skafttegninger citerer hårdhed i to skalaer, og sammenblanding af dem forårsager reel forvirring i citering. Brinell, skrevet HB, bruges til blødere, gennemtempererede forhold. Rockwell C, skrevet HRC, bruges til hærdede overflader. Groft sagt løber HB-skalaen ud, hvor HRC-skalaen bliver nyttig.
| Tilstand | Typisk hårdhed | Hvad den leverer |
|---|---|---|
| Hærdet 1045 eller 4140 | HB 220 til 260 | Afbalanceret styrke, stadig bearbejdelig |
| Induktionshærdet journal | HRC 40 til 50 | Kun slidstyrke på overfladen |
| Afkølet og hærdet legering | HRC 42 til 48 | Styrke og træthed liv gennem afsnittet |
| Hærdet 420 rustfri | HRC 48 til 55 | Hård tap plus korrosionsbestandighed |
| Overflade i spindelkvalitet | HRC 60 til 65 | Maksimal slidstyrke for højhastighedsspindler |
En regel sparer en masse skrot. Angiv hårdhed på funktionen, ikke på delen. En tegning, hvor der står "hærd til HRC 55" uden at sige, hvor inviterer en butik til at gennemhærde et skaft, der kun behøvede en hård journal. Detaljer om, hvordan hærdning og slibning interagerer, er dækket igennemgang af præcisionsbearbejdning af aksler.
Det samme stål bærer forskellige navne afhængigt af, hvor tegningen er skrevet. Det er de par, der kommer mest op i eksportarbejde.
| Kina GB | US AISI/SAE | EN / DIN | Japan JIS |
|---|---|---|---|
| 45# | 1045 | C45 / 1,0503 | S45C |
| 40 Cr | 5140 | 41Cr4 / 1,7035 | SCr440 |
| 42CrMo | 4140 | 42CrMo4 / 1,7225 | SCM440 |
| 40CrNiMoA | 4340 | 34CrNiMo6 / 1,6582 | SNCM439 |
| 20CrMnTi | 8620 (nær) | 20MnCr5 / 1,7147 | SCM420 (nær) |
| 0Cr18Ni9 | 304 | 1.4301 | SUS304 |
| 00Cr17Ni14Mo2 | 316L | 1.4404 | SUS316L |
| 4Cr13 | 420 | 1.4034 | SUS420J2 |
Guanshuo kører 45# kulstofstål, 40Cr og 4140 legering, 20CrMnTi kassehærdende stål og 304, 316L, 316 og 420 rustfrit som standard lagerkvaliteter. Hver stang kontrolleres i forhold til dets møllecertifikat ved ankomsten, før et enkelt snit, fordi en kvalitetsforveksling først opdages i hærdningsstadiet, når bearbejdningstimerne allerede er brugt.
Varmebehandlingen foregår internt, så ruten kan afstemmes efter karakteren frem for hvad en underleverandør tilbyder. Færdige aksler er afbalanceret til ISO G2.5 eller bedre, hvor applikationen kræver det, og til G0.1 til G0.4 ved højhastighedsarbejde.
Rustfrit glat skaft 
Standard motoraksel 
Reduktionsmotoraksel 
Involute Spline Shaft 
Hul motoraksel 
Slibet glat skaft
Er 4140 altid bedre end 1045 for en motoraksel?
nr. 4140 er stærkere og har bedre udmattelseslevetid, men den koster mere og er sværere at bearbejde. Hvis akslen kører med en konstant belastning på et tørt sted, klarer 1045 jobbet for mindre. 4140 tjener sin pris, når drejningsmomentet vendes ofte, hastigheden er høj, eller træthedslevetiden er angivet. Match karakteren til pligten i stedet for at misligholde det stærkere stål.
Hvilket rustfrit stål er bedst til en motoraksel?
Det afhænger af, hvad du har brug for sammen med korrosionsbestandighed. 304 passer til ren, våd, let brug. 316L er valget, hvor klorider, salt eller medicinsk sterilisering er involveret. 420 er martensitisk, så det hærder til HRC 48 til 55 og giver en hård tappen, på bekostning af lavere korrosionsbestandighed end 304 eller 316L.
Vil et stærkere stål stoppe min aksels bøjning?
Nej. Alle stål har næsten samme stivhed, så skift af kvalitet ændrer næsten ikke afbøjningen. Bøjning styres af geometri. Forøg akseldiameteren, forkort det ikke-understøttede spænd, eller flyt lejepositionerne. Gem legeringsopgraderingen for trætheds- og slidproblemer.
Hvad bruges 20CrMnTi til på en aksel?
Det er et kassehærdende stål, der anvendes, hvor tandhjulstænder eller tungt belastede splines skæres ind i akslen. Karburering bygger et hårdt, slidbestandigt kabinet over en sej kerne, så tænderne modstår slid, mens kroppen stadig absorberer stød. For en almindelig journal er induktionshærdet 1045 eller 4140 normalt en bedre værdi.
Kan Guanshuo give en karakter, hvis jeg kun kender applikationen?
Ja. Send drejningsmoment, hastighed, miljø og eventuelle slitage- eller korrosionsproblemer. Ingeniørteamet vil foreslå en karakter- og varmebehandlingsrute og bekræfte det på tegningen før produktion. Guanshuo lagerfører 45#, 40Cr, 4140, 20CrMnTi og 304, 316L og 420 rustfrit som standard.
Send pligten, ikke kun tegningen. Drejningsmoment, hastighed, miljø og forventet levetid er nok til, at Guanshuo ingeniørteam kan foreslå en kvalitet, en varmebehandlingsrute og en pris.
Spørg en ingeniør Eller nå holdet påkontakt side.
